newoz.info
Informasi Otomotif Terkini

Volvoxc90 Longtermtest73

Volvoxc90 Longtermtest73

Volvo XC90 (2017) Tinjauan Tes Jangka Panjang |

XC90 adalah anak poster dari New Volvo, yang bertanggung jawab untuk menjadi ujung tombak penciptaan kembali merek sebagai licin Swedia alternatif premium dengan lencana Anglo-Saxon didirikan Anda akan melihat menyumbat sebagian besar taman perusahaan mobil atas dan ke bawah tanah.

Ini merupakan pendekatan top-down klasik: master Cina Gothenburg, Geely, terpilih untuk meluncurkan kembali Volvo dengan mewah-roader membawa harga chunky dan lemari eksekutif baru. Jika mereka mendapatkan kapal ini benar, yang lebih kecil, model yang lebih murah harus terbang dari rak-rak lebih cepat dari bakso makan siang di penjualan Ikea.

Itulah sebabnya kita baru saja delapan bulan di XC90, untuk menilai peluang mereka. Hal ini, dan itu bisa mengeja tirai untuk kebangkitan Volvo luar Ford lipat. Mendapatkan yang benar ... baik, kita bisa melihat siklus merek atas grafik penjualan dan menutup celah untuk Mercedes-Benz, Audi et al.

KN65 SLZ tiba di awal 2016 dan dengan cepat menetap ke dalam kehidupan di armada majalah CAR. Big SUV selalu terbukti populer di kantor: sempurna untuk pengiriman staf di malam keluar (tujuh kursi sebagai standar mengakomodasi semua orang bar dua), mengatasi dalam kondisi licin (all-wheel drive dan ban M & S melihat itu) dan memanjakan di ekstrim Swedia kenyamanan (kita sarat dengan £ 16K tambahan).

Ini denda kabin perkasa. prestasi puncak XC90 adalah sedikit Anda akan melihat sehari-hari - dingin, interior minimalis. Bahan yang digunakan di seluruh tingkat pertama dengan campuran gaya dari Metallics, kulit dan plastik cerdas, dan interior merasa kokoh dibuat dan mewah sebagai mil berdetak terhadap lima angka seperti yang terjadi pada hari pertama. Hanya kulit pirang kepalang bernoda membiarkan sisi bawah (mereka meninggalkan warna halus Levis biru).

Itu blip langka di mantra jika tidak sempurna di CAR. Tidak ada yang salah mekanis dan uji kami berakhir sebelum kami memiliki kesempatan untuk mencicipi jaringan dealer. Kami menyukai cat, dengan cara; Twilight Bronze tampak mega dalam logam dan dalam gambar. Kami akan memilih lagi.

Apa lagi yang akan kita ubah? Bukan jumlah yang besar, harus jujur. D5 masih model untuk memilih; seperti yang dijelaskan dalam laporan sebelumnya kami (diterbitkan pada carmagazine.co.uk), biaya / power / barang bekas / argumen pajak tidak begitu meyakinkan pada bensin T6 dan alternatif T8 Twin Mesin. Kami rata-rata 32mpg, dengan forays sesekali ke dalam 20-an tinggi. Ini adalah mobil besar, relatif haus.

Opsional 21-inch roda (£ 1450) tampak besar, tetapi kami akan mengecilkan rims jika kita speccing kita sendiri dari awal, untuk kepentingan kenyamanan berkendara dan penggantian biaya. The £ 575 Musim Dingin Pack adalah besar jika Anda tinggal di iklim dingin - dengan bakar dipanaskan kursi, roda dan kaca depan, mengurangi depan jendela scrapery ke sub-nol. Pikiran Anda, itu diberikan mewah tambahan minyak bakar pemanas usang. Sulit untuk membenarkan menghabiskan £ 1.270 pada itu, meskipun kemampuan untuk program kabin untuk kehangatan yang telah ditentukan. Volvo 1, pagi musim dingin 0.

Banyak pilihan lain dipasang ke mobil kami sama-sama boros: £ 400 untuk piring sebuah bak truk diterangi lecet? Dan £ 275 untuk elektro-pop-down Family Pack ini sandaran kepala belakang? Siapa yang butuh hal ini? Kepala ke bagian Ulasan website kami untuk melihat rincian lengkap tentang bagaimana kita akan spek XC90 mimpi kita.

Disebutkan secara khusus untuk stereo menggelikan lebih ditentukan, Bowers & Wilkins’ pertama dalam sebuah SUV. Dengan 19 speaker, kerucut komposit kevlar dan ‘tweeter-on-top’ tech untuk menghindari pantulan akustik di sekitar kabin echoingly besar, suara kaya, garing dan murni apakah Anda memilih Studio, Individu atau Concert pengaturan Gothenburg Hall.

Seperti kebanyakan sistem Volvo XC90, Anda beroperasi ini melalui layar Sensus. Ini adalah layar sentuh portrait-berorientasi dan bekerja cukup baik, tapi rasanya agak v1.0 sedikit dibandingkan dengan sistem saingan. Tidak ada tombol keras atau lembut, yang berarti Anda menggesek, tekan dan mencubit jalan sekitar Anda setiap menu navigasi - dengan hasil yang kadang-kadang frustasi.

Setelah menghabiskan lebih dari setengah tahun dengan mobil, saya akhirnya diklik dengan sistem infotainment, tapi percaya akan jatuh tempo ke produk yang lebih baik di masa depan. pemetaan, khususnya, tidak patch pada Jerman, yang navs menetapkan patokan untuk kejelasan dan kemudahan penggunaan.

Sisa arsitektur digital mobil adalah tempat-on, meskipun. Ini disinkronisasikan dengan semua ponsel kami. Ini berseri-seri karya seni album dan wajah penelepon. Kami menyukai sederhana, mudah dibaca instrumen digital. The £ 1500 Pro pack Intellisafe membawa adaptif cruise control dan segala macam fitur otonom; itu benar-benar melaju sendiri sebagian besar jalan ke Norfolk sekali dengan masukan kemudi hampir tidak ada sama sekali - hal fiendishly pintar, tapi kami masih tidak percaya sistem tersebut.

Ini mengatakan bahwa kita menghabiskan lebih banyak dan dinamika elektronik lebih banyak waktu menilai mobil atas penanganan baik. Tapi XC90 adalah mobil yang indah untuk drive dan menghembus di sekitar. Saya masih merindukan pilihan mesin enam silinder, wajib 2.0-liter empat pot menggeram dan menggerutu di bawah beban sedikit terlalu banyak untuk saya sukai.

Kami meninggalkan drive mode mobil kami di Comfort 24/7. Dinamis terasa salah dalam mobil seperti ini (cocok gaya berjalan santai, tidak biaya keras) dan Eco pengaturan memperkenalkan tingkat lumpur fuzzy untuk proses. Jauh lebih baik untuk bernapas dalam-dalam, menikmati kabin perasaan baik dan duduk kembali kursi tersebut luar biasa nyaman.

Ini adalah mobil yang sangat diinginkan - tercermin dalam nilai residu yang kuat. Mobil kami, sarat dengan ekstra, akan dijual dalam waktu 10% dari harga pembelian setelah 10.000 mil dan akan perintah nilai bagian-tukar £ 55k. Pasar mencintai mobil seperti ini, bahkan pasca-Dieselgate.

Biaya baru £ 66.625 (termasuk £ 16.440 pilihan) harga jual Dealer £ harga jual 61,470Private £ 57,665Part-exchange harga £ 55,125Cost per mil £ 17pCost per mil termasuk penyusutan £ 2.11

Mesin 1969cc 16v 4cyl turbodiesel, 222bhp @ 4250rpm, 361lb ft @ 1750-2500rpm Gearbox Delapan-speed otomatis, all-wheel drive Statistik 7.4sec 0-60mph, 137mph, 152g / km CO2 Harga £ 50.185 Sebagai diuji £ 66.625 Miles bulan ini 725 Jumlah mil 8406 mpg kami 32.1mpg mpg Resmi 48.7mpg Fuel bulan ini £ 63,98 biaya tambahan £ 0

XC90 pertama adalah salah satu pelopor dari tujuh kursi MPV-menantang Crossover set kembali pada saat peluncuran pada tahun 2002. Akses adalah sangat mudah di Mk2 - barisan tengah kursi mengibaskan bolak-balik dan Anda dapat memanjat di cukup mudah (jika tidak elegan, karena bukti, lihat kiri).

Setelah diinstal - dan kursi meluncur kembali - baris ketiga tidak apa-apa. Seperti, tempat dekat sebagai commodious sebagai keluar Discovery, tetapi orang dewasa dapat disimpan dalam untuk hop singkat. Headroom baik-baik saja, tapi ruang untuk kaki akan mencubit tempurung lutut lebih tinggi dewasa-up. Ini brilian untuk anak-anak kembali ke sana - dan fleksibilitas tujuh kursi adalah anugerah nyata.

Jangan memilih Volvo XC90 jika Anda ingin menyudutkan Crossover Anda seperti kendaraan sport utility. Ini lebih dari wuv - dengan W untuk menghembus. Dimana X5 atau Cayenne akan menghancurkan jalan kembali berotot, mobil ini jauh lebih di rumah pada lari sekolah enak. Meredakan dan menikmati nyaman itu, kabin keluarga yang berfokus adalah saran kami.

Perhatian terhadap detail di kabin Volvo tingkat pertama. Lihat saja kartu pintu. Tidak ada cepat ditekan Squidge hitam di sini - kami adalah indah selesai di kulit asli, Metallics dingin dan hanya elegan dari bahan buatan manusia. Kami mencintai tampilan - dan suara - dari mereka yang menakjubkan aluminium berlubang Bowers & Wilkins speaker.

Tidak tahu tentang Anda, tapi saya tidak tinggal di kaki bukit Rockys. Atau menyeberang Sungai Nene setiap akhir pekan. Tapi masih ada sesuatu dengan rasa bersalah yang menarik untuk keluarga keluar tentang generasi baru SUV mewah menyumbat streetscape kami. Mereka lapang sedang (XC90 kursi tujuh, atau lima dan tas banyak sekali). Mereka nyaman (kita memiliki kabin fab-u-lous dan kursi besar). Dan mereka terhubung ke orang-orang gaya hidup aktif lamunan banyak dari kita pelabuhan (all-wheel drive standar, seperti glamor keluarga yang chic). Ada benar-benar hanya satu pesaing ketika datang untuk memilih mobil untuk perjalanan Pollard tahunan ke pegunungan Alpen. Volvo kami tampak lebih baik dilengkapi dengan Mud dan salju semua cuaca sepatu ski dan tinggi visibilitas mengangkat posisi daripada mobil lain pada armada mengemudi.

Apakah Anda pernah pergi ke Benua? Atau apakah Anda lalat / menyewa jenis keluarga? Aku selalu lebih suka DIY, sedangkan Nyonya Pollard lebih dari sebuah brosur. Saya menduga banyak pembaca CAR suka romansa perjalanan Eropa dan memiliki perdebatan serupa di rumah. Setelah aku dipijat, maaf, angka-angka dan membujuknya bahwa lebih murah untuk mendorong, telinganya menajamkan.

Masalahnya, matematika tidak pernah kuat poin saya ... Akan itu benar-benar bekerja kurang untuk membayar bahan bakar, dua penyeberangan Channel, tol dan baguette autoroute tak berujung daripada terbang keluarga empat ke Jenewa dan menyewa mobil di ujung lain? Dan apa tentang itu yang paling berharga komoditas, waktu? Tentunya BA akan mengalahkan XC? Kami akan mencari tahu. kebanggaan Pollardian dipertaruhkan.

Anda dapat mengerang semua yang Anda suka tentang menjulang SUV dan jejak kaki kolosal mereka, tetapi ketika push datang untuk mendorong (yang ini bagaimana saya pak selama seminggu di pegunungan) benar-benar ada pengganti untuk 4x4 besar. The loadbay Volvo 4950mm panjang adalah echoingly besar dan indah dilengkapi untuk boot; Aku akan merasa bersalah mengisi lima-seater ini 1102 liter dengan kayu bakar atau ski cair, tapi itu sempurna untuk istirahat keluarga.

Semuanya diperas dengan baik, meskipun kami harus menghapus penutup beban untuk perjalanan ini. Saya terus kagum dengan sifat flimsily tua-tech dari tonneau cover pada kebanyakan mobil modern, tetapi XC90 adalah salah satu yang lebih baik. Ini ironis bahwa ketika Anda perlu untuk menyembunyikan barang-barang Anda - ketika itu penuh sampai penuh berlibur - Anda tidak dapat. Setidaknya KN65 SLZ olahraga gangsta-spec jendela hitam-out, secara efektif menyembunyikan barang-barang berharga kami dari mencongkel mata.

jadwal kami didikte semalam menyeberang dari Portsmouth ke Le Havre, kembali melalui Eurotunnel. Volvo dipasang pada Brittany Ferries baik-baik saja, meskipun itu rim-wincingly ketat untuk naik kereta di kaki kembali. Pernah memiliki aku menghirup begitu banyak, bertanya-tanya mengapa teluk parkir dan kereta Chunnel tidak terus berpacu dengan inflasi kendaraan dan mobil supersized. Yang ini lebih dari dua meter, sialan.

Semua yang massal masker beberapa teknologi nakal pintar, meskipun, yang dirancang untuk membuat jalan panjang perjalanan lebih tertahankan. Kebanyakan piring pendaftaran yang modern menggabungkan Eropa GB oval (menarik anomali dalam pasca-Brexit usia ini) sehingga tidak perlu untuk apa pun sebagai downmarket sebagai stiker untuk diterapkan. kita juga tidak harus melampirkan konverter headlamp, berkat teknologi tinggi lampu switchable. balok Volvo brilian, bekerja sama dengan baik di kiri-drive spec seperti pengaturan RHD biasa, menjentikkan atas dan ke bawah lebih andal daripada pada saya sama LED-dilengkapi Audi TT.

XC90 monstered Perancis barat, menyusuri masa lalu banlieue tersedak dari Paris, empat pot 2.0-liter turbodiesel sebuah dengungan jauh di gigi kedelapan seperti yang kita mengatur cruise control untuk auto-pilot untuk mengelola jarak yang telah ditentukan untuk mobil di depan. Jika hanya bekerja secara terbalik, untuk menjaga sial mereka ngebut Belgia pada jarak yang aman dari belakang bumper kami. Volvo adalah pengingat bagaimana eksekutif modern saat ini melangkah-batu produk untuk mengemudi sepenuhnya otonom. All-melihat kamera, radar dan sensor ultrasonik adalah blok bangunan dari mobil driverless, dan jadi kita menemukan diri kita menjadi semi-dikemudikan ke tujuan akhir kami Flaine di pegunungan Haute Savoie, banyak yang didorong oleh Swedia besar itu sendiri.

tip cepat bagi siapa pun mempertimbangkan mengemudi di Perancis teratur: mendapatkan diri Tag Tol SANEF, yang memungkinkan Anda bermain Prancis dan berlayar melalui gerbang tol tanpa berhenti. Kotak korek api berukuran kecil tag cocok dengan kaca spion Anda, membiarkan Anda berkendara melalui jalur Télépéage, transponder secara otomatis mendebet bank rekening sebulan kemudian. Bekerja dengan baik, menghemat waktu yang berharga dan layak dalam poin puas diri sendiri, setiap kali Anda melewati antrian marah dari berlibur di puncak kali.

Tangki bahan bakar pada XC90 memiliki kapasitas 71 liter, yang berarti mengisi setiap 450 mil atau lebih. Kami hanya harus jus tiga kali pada liburan ini (lihat panel biaya). Ini sebuah ironi yang modern yang berat hemat, dan obsesi dengan pemotongan CO2, psikiater waduk ukuran - mengarah ke mengganggu sering pengisian bahan bakar. Tapi kami berhasil 32mpg lebih 1697 mil pada petualangan Alpine kami. Masih satu mil dari dikutip 48.7mpg rata, ya, tapi sekitar par mengingat kecepatan tinggi jelajah dan melewati gunung kami temui.

Hal ini adil untuk mengatakan Volvo besar unggul di jalan tol menghembus lebih dari itu di snakeback gerak. Ini tidak menyenangkan mobil untuk menyepak bola di sepanjang lereng bukit berotot; sebuah X5 atau Cayenne akan menghancurkannya untuk sensasi sudut-ukiran dan 222bhp nya agak kewalahan oleh curah dua ton. Tapi XC90 menaiki D106 berkelok-kelok dengan penuh percaya diri, all-wheel drive, semua-musim ban dan semua-elektro pengasuh menjaga 347lb ft menunjuk dengan cara yang benar, bahkan sebagai fauna hijau secara bertahap memberi jalan untuk snowcaps berbulu putih dan suhu anjlok di bawah nol.

Kami muncul setelah tiga jam menjalankan tugas di belakang kemudi dengan hampir keluhan. Volvo kursi telah mendukung punggung buruk selama saya bisa ingat, dan bangku pengemudi multi-adjustable adalah boros nyaman. Seperti disebutkan sebelumnya, sayangnya tidak praktis Blonde kulit Nappa kami sekarang warna pasti Levis Biru, namun.

Flaine adalah sebuah resor pejalan kaki, jadi kami meninggalkan 90 di parkir mingguan dan penuh dgn diet dari kegiatan gunung, ham dan keju - banyak keju - untuk minggu depan. Ini adalah kota modernis, dibangun pada tahun 1960 oleh Bauhaus arsitek Marcel Breuer dan mata terlihat kasual seperti sesuatu dari monstrositas beton dibandingkan dengan resort gambar-kartu pos cantik seperti Val d'Isère. Tapi ada kesederhanaan brutal, kemurnian untuk desain; bahkan beton dirancang untuk mencerminkan rock lokal dan patung luas, La Tête de Femme oleh Pablo Picasso, berdiri watchfully atas causeway utama.

Ketika kami kembali seminggu kemudian, XC90 tampak sama-sama mengesankan dalam nya £ logam 700 Twilight Perunggu, sebuah mercusuar desain industri percaya diri Skandinavia. Rasanya seperti sebuah kemewahan untuk naik ke kabin kelas bisnis kita sendiri, memilih lagu-lagu kami sendiri di sangat baik Bowers & Wilkins stereo dan membawa pulang jalan panjang daripada berkelahi melalui kerumunan orang di bandara Jenewa.

Apakah lebih murah untuk mendorong daripada terbang? pengaturan biaya kami di meja menyarankan begitu, meskipun Anda akan melahap setidaknya satu hari, tergantung pada tempat Anda tinggal. Tapi terus terang, ini bukan argumen keuangan; Anda akan emosional kaya dengan memilih mobil atas pesawat untuk liburan keluarga Anda berikutnya. Dan aku akan pergi Swedia setiap kali.

Kami biaya £ 975 untuk mengangkut keluarga empat dari Midlands ke Flaine di Perancis pada feri semalam dan kembali pada Eurotunnel Flexiplus. Saluran penyeberangan lebih murah, menghindari jalan tol dan pergi mudah pada throttle sudah bisa berkurang yang lebih lanjut. Kami berbelanja untuk penerbangan BA termurah di jam ramah anak ke Jenewa dan kembali, ditambah Renault Megane disewa dari Avis. Kesimpulan? menang DIY oleh £ 209.

Mesin 1969cc 16v turbodiesel 4-cyl, 222bhp @ 4250rpm, 361lb ft @ 1750-2500rpm Transmisi Delapan-speed otomatis, all-wheel drive Statistik 7.4sec 0-60mph, 137mph, 152g / km CO2 Harga £ 50.185 Sebagai diuji £ 66.625 Miles ini bulan 1697 Jumlah 7151 kami mpg 32,3 mpg Resmi 48,7 Fuel bulan ini £ 275 biaya tambahan £ perjalanan 975

Seperti bus, XC90s bisa datang di bertiga, di sini memberikan kesempatan untuk membandingkan D5 kami dengan bensin T6 dan T8 hybrid. Telah kita membuat pilihan yang tepat?

Olahraga bensin T6 316bhp, emisi 186g / km dan akselerasi cepat, meskipun empat pot parau denting banyak sekali. Tidak ada XC90 memiliki lebih dari empat silinder, ingat ...

T6 ini (mobil merah di atas) memiliki kartu pintu kulit yang bagus dan roda kemudi kulit taktil sebagai bagian dari R-Design spec. Dan suede / kulit yang langsing ini kursi olahraga nyaman dan grippier dari kursi dalam model Prasasti kami.

Tapi kita harus mengesampingkan mobil XC90 T6 bensin: adalah 21 mpg ditampilkan ekonomi lebih campuran, mengemudi semangat terlalu haus dan mesin bensin tidak memiliki kelas V6 (dan V8) saingan.

Bagaimana dengan Volvo XC90 T8 Twin Mesin hybrid? Ini tentu cepat dengan 407bhp gabungan, yang 49g / km dari pengguna bisnis menggoda CO2. Contoh ini (mobil putih di atas) memiliki indah gearlever Orrefors kaca dan lapang ganda panjang sunroof dan merasa bahkan berkelas daripada XC kami. Malu tentang nuansa rem kayu dan jiggly naik, meskipun ...

Pada keseimbangan, aku masih lebih suka D5 kami. Ini harga dari £ 46.650 (dibandingkan dengan £ 53.350 T6 dan T8 dari £ 60.400) dan 30mpg kami bests 21mpg dan 25mpg mereka. Ini keputusan yang mudah, kurasa.

Mesin 1969cc 16v turbodiesel 4-cyl, 222bhp @ 4250rpm, 361lb ft @ 1750-2500rpm Gearbox 8-spd auto, awd Statistik 7.4sec 0-60mph, 137mph, 152g / km CO2 Harga £ 50.185 Sebagai diuji £ 66.625 Miles bulan ini 844 total 5454 mpg kami 30,3 mpg Resmi 48,7 Fuel £ 133 biaya tambahan £ 0

Pada akhir megah armada kami adalah dua gagasan mewah. Memiliki lux SUV merebut lux saloon? Cari tahu seperti yang kita ter BMW 7-series kita terhadap Volvo XC90 kami. Baca update lengkap di sini.

Logbook: Volvo XC90 D5 AWD InscriptionEngine 1969cc 16v 4cyl turbodiesel, 222bhp @ 4250rpm, 361lb ft @ 1750-2500rpm Transmisi 8-speed otomatis, all-wheel drive Statistik 7.4sec 0-60mph, 137mph, 152g / km CO2 Harga £ 50.185 Sebagai diuji £ 66.625 Miles bulan ini mpg 1200 Jumlah 4610 kami 29,1 mpg Resmi 48,7 Fuel bulan ini £ 194,75 biaya tambahan £ 0

Yang terbaik tujuh seaters menipu Anda menjadi percaya menyenangkan dan fekunditas tidak saling eksklusif. Apakah drive XC90 seperti bus sekolah? Atau telah Volvo melepas keajaiban kecil dan dijiwai yang range-topper dengan dinamika dipoles cukup untuk memenuhi syarat untuk akta kelahiran Zuffenhausen?

XC90 jatuh di suatu tempat di antara, mencolok sendiri khas sikap pada-road. Ini adalah mobil santai untuk drive, dengan mentega perbaikan. Anda jarang menyadari diddy 2.0-liter empat silinder turbodiesel bekerja keras jauh di bawah bonnet panjang, asalkan Anda mental menyesuaikan gaya Anda mengemudi untuk Relaxed Swedia Kiprah.

Ini bukan mobil cepat dengan cara apapun, merasa jauh tardier dari waktu 0-60mph yang 7.4sec menyarankan. Ya, 2009kg masih cukup gemuk, tapi itu mengesankan ringan daripada X5 setara, GLE atau kami berusia Range Rover Sport. Anda, bagaimanapun, harus tumbuk throttle jika sarat, bergegas menanjak atau pergi untuk menyalip besar.

Saat itulah Anda melewatkan pilihan mesin multi-silinder yang tersedia di saingan. Volvo sedang mengejar empat pot-satunya strategi mesin dan ada yang tidak mendapatkan jauh dari ini: tidak terdengar sebagus 3.0 enam silinder.

Tapi ada gerutuan berakhir. The auto slushes delapan kecepatan gearchanges pergi ke blur halus, kemudi yang santai dan baik dinilai, naik udara ditangguhkan sangat cosseting mengingat opsional 21-inch, paduan delapan spoke dikenakan oleh KN65 SLZ.

Saya menikmati mengemudi XC90 santai sehingga saya akan bawa pada liburan keluarga. Saya rasa itu akan lebih murah daripada terbang kami berempat ke pegunungan Alpen. Menantikan untuk cerita lengkap.

Klik ke halaman berikutnya jika Anda tidak memiliki anak dan tidak pernah mengangkut anak-anak jarak jauh. Jika Anda melakukannya, kemungkinan Anda sesekali menggelar film di perjalanan epik. Sekarang, XC90 kami - extravagantly dilengkapi karena dengan £ 16K pilihan - terjawab di sepasang pemegang tablet terintegrasi perusahaan.

Jadi saya senang melihat bahwa Volvo klasik berkaret head restraints akan membiarkan kita klip sepasang pemain murahan Sainsburys DVD untuk menjaga orang-orang kecil dihibur pada drive ke pantai selatan. Agak berantakan, tapi aku £ 525 lebih baik.

Saya telah bertukar barang dari kapur dan keju lorong supermarket mobil bulan ini - penawaran perpisahan untuk olahraga kami Audi TTS dan menetap ke dalam hidup dengan keluarga lebih fokus SUV, kehadiran menjulang dari Volvo XC90.

Pasangan ini tidak bisa lebih berbeda. Audi adalah semua panache rendah tersampir, dengan penekanan pada berpose kerbside dan sudut ukiran. XC90, sementara itu, akan slot ke tugas kiddy pembawa, dengan tujuh kursi yang, besar booting 451- / 1102- / 1951 liter (tergantung pada berapa banyak kursi yang Anda miliki dalam tindakan) dan glamor dari ruang kabin berkat bentuk tegak

Ada beberapa kesamaan. Kedua penggunaan dirampingkan mesin 2.0-liter, ditiup pada dengan induksi dipaksa untuk menjaga dengan keluarga Jones. Kami telah memilih D5 Volvo, dengan 222bhp dan 361lb ft torsi untuk menjaga 2009kg ini raksasa akan. Dengan harga dari £ 46.250, kita dihakimi diesel untuk menjadi sweet spot dalam XC90 kisaran: yang £ 60.455 T8 hibrida mahal dan kurang ekonomis di dunia nyata, £ 49.700 T6 bensin pembelian langka-alur dalam karbon-berderak

Seperti Audi, XC90 memiliki penggerak empat roda permanen, untuk menjaga kita ketika keadaan menjadi licin, terutama dengan standar semua-musim ban Pirelli Scorpion Verde. Roda 21 inci, delapan-spoke diamond-cut paduan - sebuah £ 1.450 pilihan. Ini kelebihan-semua-daerah getaran merembes seluruh; untuk menghindari menunggu lama untuk XC90s dari jalur produksi, kami plumped untuk mobil yang sudah specced oleh Volvo. Oleh karena itu harga telah membengkak oleh cabul £ 16.440.

Dengan sedikit tawar-menawar, Anda bisa membeli Fiesta ST untuk itu! Kami memiliki empat pilihan paket: Intellisafe Pro untuk £ 1500 (radar cruise control, lane-menjaga teknologi, informasi blindspot dan malas-anak traffic-jam mengemudi); yang £ 575 Musim Dingin Pack (kursi dipanaskan, roda, nozel mesin cuci dan - sukacita - kaca depan!); tawar-menawar £ 275 Family Pack (Volvo klasik built-in bantal booster, sunblinds belakang pintu, kunci anak bertenaga dan loadcover a); dan £ 900 Tujuh Kursi Comfort pilihan (bundling kontrol iklim belakang dan sandaran kepala belakang bertenaga).

Kami akan melaporkan kebijaksanaan kelebihan seperti spec sepanjang tahun ini dan Anda dapat membaca spec penuh XC90 kami di bawah ini. Apa yang kita dapat mengungkapkan sudah ada, bahwa kita mengasihi paintjob Twilight Perunggu, sebuah costing logam £ 700. Ini khas, tren dan meminjamkan XC90 besar keanggunan bersahaja yang sesuai sikap mulia nya.

Dan Anda benar-benar merasa tinggi sekali berlindung dalam cahaya dan kabin lapang. Pirang lembut Nappa jok kulit yang segala sesuatu yang Anda berharap untuk di Volvo, memprioritaskan kenyamanan dan memanjakan lebih grip olahraga TT. Kedua mobil mengalami peningkatan seni desain kabin ke tertinggi baru: Saya berjuang untuk memikirkan contoh yang lebih baik dari arus utama otomotif desain membuat pengendara merasa lebih baik tentang kehidupan.

Tapi ada kesamaan berakhir. Menantikan seperti yang kita terbiasa hidup dengan model Skandinavia setiap hari. Kami sudah perasaan itu akan menjadi hubungan yang agak lebih bahagia daripada dengan mantan kami, Volvo V60 Plug-in Hybrid.

Mesin: 1969cc 16v 4cyl turbodiesel, 222bhp @ 4250rpm, 361lb ft @ 1750-2500rpm Transmisi: Delapan-speed otomatis, all-wheel drive Statistik: 7.4sec 0-60mph, 137mph, 152g / km CO2 Harga: £ 50.185 Sebagai diuji: £ 66.625 Miles bulan ini: 325 Jumlah mil: 1850 mpg kami: 29,3 mpg Resmi: 48,7 Fuel bulan ini: £ 40,03 biaya tambahan: £ 0

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Volvoxc90 Longtermtest86
Volvoxc90 Longtermtest84
Volvoxc90 Longtermtest82
Volvoxc90 Longtermtest72
Volvoxc90 Longtermtest93
Volvoxc90 Longtermtest91
Volvoxc90 Longtermtest90
Volvoxc90 Longtermtest83
Volvoxc90 Longtermtest94
Volvoxc90 Longtermtest82
Volvoxc90 Longtermtest78
Volvoxc90 Longtermtest77
Volvoxc90 Longtermtest85
Volvoxc90 Longtermtest75
Zvolvoflight
Volvoxc90 Longtermtest76